同济大学专家为昆明解堵给出4个点子

错时上下班可缓解学府路一二一大街拥堵

上海市新华路非机动车道铺成彩色路面

昨日在会上公开报告的《昆明市五条道路交通改善概念方案及春城路详细交通设计方案》（以下简称《方案》），是今年2月昆明市建设局委托同济大学对昆明现有代表性路段进行研究的结果。同济大学基于衔接交通规划与管理、缓解城市交通拥堵问题、促进城市交通的可持续发展、提升城市品位的目的，研究了春城路（樱花宾馆——机场）、人民路（小西门——大树营立交）、日新路及一二一大街与学府路单行方案，最终提出不少新颖的解堵思路。

点子一 压缩公务用车可解堵

专家们指出：昆明市机动车保有量已超过80万辆，近3年增长率连续达到10%以上，为有效缓解交通供需矛盾应积极发展停车换乘，这样一方面可以截留小汽车进入市中心区，另一方面可为公共交通提供客源，弥补公共交通线网密度的不足，提高公共交通的利用率，从而改善客运交通结构，同时采用这种交通方式也能提高交通的便捷性。专家建议：可通过公交线网的优化，最大限度地减少不必要的线路重复，合理布置站点，使道路资源得以节约，降低由于公交车运行时空分布不合理而导致的道路通行条件的恶化，建立公交优先系统，提高营运水平，进而提高昆明市交通效率；同时要压缩公务用车，推进政府部门用车制度改革，大幅减少公务车保有量，鼓励公务出行使用公共交通和出租车，并合理控制出租汽车规模，降低出租车的空驶率。

点子二 彩色路面可使车辆各行其道

对于春城路、人民路与日新路的交通，专家们提出了更为详细的交通改善概念方案。

专家建议：应在交叉口道路设置的指示牌上标明左侧和右侧的门牌号码，这样就可以使驾驶员在寻找某个特定的门牌号码时候明确转向，减少绕行。同时根据国标的要求，应该在指路标志上的路名上设置相应的汉语拼音。另外，可以学习国外及国内上海、大连、厦门等城市一样铺设彩色路面，因为彩色路面可以使人心情舒畅、精神振奋，不但美化环境，还可以减少交通事故，彩色路面比一般路面摩擦力更强，可以减少车辆打滑，还可以防止雨水侵蚀，寿命更长，一般可以维持10年左右。更重要的是，彩色路面可以区分不同的道路使用功能，像公交专用道、非机动车道等都可以用不同色彩来表示，让车辆各行其道。还可以利用不同路面铺装来划分慢行交通的道路功能，结合景观实施各种彩色路面铺装，增加慢行交通的美感和舒适度。在相应的路段还可以设置地面特殊交通标志，在需要提示驾驶员减速慢行的路段，利用视觉错觉，设置平面的具有立体视觉效果的标线，使得驾驶员自觉地降低速度。

点子三 可利用非绿化带停车

专家建议在人民路上全线禁止停车来解决道路沿线车流量大的问题，提高交通运行秩序和效率。并集中地点开发建设现代化停车设施，在停车需求较大的地方可以建设现代化停车设施，并结合建设和完善停车诱导管理系统，动态采集停车场库的信息，实时发布停车位等信息，诱导车辆的停放，实现城市交通的“以静制动”，提高车辆的运行效率。而在合理设计路边停车位的基础上，应该对日新路路边停车问题严格管理，对违章占道停车进行处罚，保证日新路的通行效率与交通秩序不受路边停车的影响，并可以利用日新路部分绿化分隔带较宽的特点，可以在非绿化分隔区设置斜向停车位，车头方向朝向机动车道，并设置减速条；在上游分隔带开口，引导需要停车的车辆由此口进入，通过非机动车道驶入停车位。

点子四 错时上下班减轻单行道压力

专家调查发现：今年1月1日起，一二一大街、学府路片区实行单向行驶后，两条街道交通秩序得到了改观，交通拥堵也得到了一定程度的缓解。但在高峰期，学府路——教场中路交叉口、学府路——教场东路交叉口交通拥堵比较严重；一二一大街全线交通拥堵严重，特别是一二一大街与建设路、北门街、民院路交叉口拥堵最为严重。为此他们提出一二一大街与学府路单行的优化方案。

专家建议：由于从二环路下来经龙泉路进城的车流较多，给小菜园立交、一二一大街造成较大的交通压力，因此应在龙泉路的合适路段设置交通诱导标志，提前引导车辆分流。并可以采用分段禁限、错时上下班等方式对相关道路进行交通需求管理，减少进入学府路、一二一大街的交通流量；加速路网的合理化建设，促进微循环，加强次干路、支路交通管理。充分利用片区内部单位、小区内的道路，以有效分流出租车、私家车、自行车、电动车、摩托车，使不同的交通方式充分得到分散，从而减少主干道上的车流量，达到进一步缓解交通拥堵的目的。

专家还指出：目前一二一大街、学府路部分交叉口信号配时方案不够合理，特别是有些路口缺乏协调控制，造成较大的车辆延误和排队，如学府路——教场中路交叉口，需要研究区域交叉口的信号配时方案。